Ваш обязательный вопрос:

Сколько проработает солнечная батарея?

Наш обязательный ответ:

Солнечные фотоэлектрические элементы используются в фототехнике более 50 лет. 

Если Вы  достанете с антресоли старый фотоаппарат или фотоэкспонометр, то легко убедиться в его работоспособности. 

Сам фотоаппарат уже может не работать, а фотоэлемент - словно не прошло пол века. 

Хотя при активной жизни фотоаппарата он подвергался тряске, ударам, перепадам температур, конденсату…

В отличии от фото и прочей техники солнечные элементы герметично ламинированы на закалённом стекле.

Точка росы, конденсат не имеют доступа к кремниевым пластинам.

Если солнечные элементы изготовлены из монокристаллического кремния, то и внутренние химические примеси отсутствуют.

В отличии от поликристаллического и аморфного кремния.

В заботливые руки коррозии может попасть только группа контактов в монтажной коробке.

Здесь необходима качественная изоляция силиконовым герметиком.

В этом случае при любых погодных условиях солнечная батарея отметит свой столетний юбилей работоспособностью.

Любой электрогенератор позавидует, и ветрогенератор в их числе.

Любопытно, сколько она выдаст электроэнергии за это период и стоит ли она этих денег? 

Не смотря на первобытные технологии и не герметичные условия эксплуатации все фотоэлементы старой техники сохранили работоспособность.

Естественно КПД современных солнечных батарей  и чистота кремния значительно выше использованных в фототехнике прошлого века. Что вселяет ещё больше уверенности.

Бытовые солнечные батареи отличаются от специальных только вариантами исполнения конструктивных элементов.

Арктические и автмобильные солнечные батареи, учитывая значительные ветровые нагрузки и парусность модуля, выполнены на утолщённом закалённом стекле с усиленной профильной рамкой.

Морские солнечные батареи - улучшенной герметизацией контактной группы и анодированной алюминиевой рамкой.

Наши фотоэлектрические модули работают при полном погружении в воду.

КПД в этом случае выше благодаря снижению температуры нагрева.

Жалоба одна - солнечные батареи как наркотик. Хочется ещё и ещё. Чтобы не взирая на облачную или пасмурную погоду ни в чём себе не отказывать.

Использование

солнечной энергии на автомобилях Газель и Камаз для экономии топлива

После принятия в 2010 году решения о движении с ближним светом фар, большинство отечественных автомобилей испытывают хронический недозаряд АКБ. Т.к. изготовители рассчитывали генераторы исходя из старых требований ПДД. 

Особенно это сказывается при езде в городских условиях, с многочисленными пробками. Часть водителей увеличивает количество оборотов холостого хода, со всеми вытекающими последствиями. 

Речь идёт не только об улучшенной аэродинамике автомобиля, но ещё и снятой нагрузке с генератора.

Помимо электромагнитного сопротивления динамическому кручению, снимается затрачиваемая мощность на обмотку возбуждения и нагрев генератора.

К примеру, если генератор а/м «Газель» мощностью 910 ватт «по выходу» прибавьте не менее 50-70% мощности выделяемой на нагрев. А это уже около 1,5 кВт "чистой" мощности, взятой у двигателя внутреннего сгорания, которую разумнее использовать на динамику автомобиля.

Про КПД генератора, тем более ДВС, вообще вспоминать не хочется, "накапает" 3-4 кВт.

И это всё выброшенная в атмосферу мощность в виде тепловой энергии и сгоревший без пользы бензин.

Это конечно не много, но если подсчитать за сезон, то существенно.

Учитывая постоянное охлаждение потоком воздуха, в движении КПД солнечной батареи выше, чем в «статике». Угол установки в данном варианте выбирается из условий аэродинамики, а не по солнцестоянию.

Точки крепления солнечной батареи должны быть на крыше кабины или на фургоне. Крепить одновременно к салону и фургону нельзя.

Генератор подключается кнопкой только в случае ночных рейсов.

Хотя необходимости принудительного отключения регулятора нет, т.к. при достижении заданного напряжения заряда от солнечной батареи, регулятор практически отключает обмотку возбуждения и соответственно снимает электромагнитное сопротивление кручению ротора (якоря) генератора.

Припарковать свой «электромобиль» надо, ориентируя солнечную батарею на юг. В итоге за время стоянки АКБ получает дополнительный заряд.

Сезонное обслуживание аккумулятора в этом случае сводится только к проверке уровня электролита.

На выходные дни или праздники, а/м паркуется на север солнечной батареей. Отражённые солнечные лучи доводят заряд только до начала газообразования, поддерживая аккумулятор в перманентно заряженном состоянии. В крайнем случае, солнечная батарея отключается вручную.

Поскольку солнечная батарея на крыше автомобиля рискует «поймать камушек» из под колес впереди идущего автомобиля, были проведены расчеты и испытания. Вот эта невероятность:

Впереди идущий автомобиль должен быть оборудован  колесами не менее R22 и двигаться со скоростью 140 км/ч.  За ним на расстоянии 7 метров и не выше 1,7 метра находится солнечная батарея.

В этом случае есть шанс её повреждения.

Основные характеристики солнечных фотоэлектрических модулей и цены ( руб) 

Домашняя солнечная система для освещения

 Аккумулятор в комплект не входит

Эта система предназначена для освещения и может применяться как в помещениях, так и на улице. Принцип действия очень прост и понятен из рисунка. В течении дня, солнечная панель, через специальный контроллер, заряжает буферный аккумулятор. С наступлением ночи, аккумулятор питает светодиодные лампы.

Вам не надо беспокоиться о включении и выключении ламп, интеллектуальный контроллер самостоятельно определяет уровень освещенности и включает лампы с наступлением темноты, затем отключит их на рассвете. Также, в контроллере имеется возможность настройки различных режимов для включения ламп на нескольких часов в темное время суток. Светодиодные лампы имеют пластиковую, небъющуюся колбу, что позволяет с успехом применять их на улице и потребляют незначительный ток, продлевая срок службы аккумулятора. Мощность солнечной панели: 15 Вт, кол-во ламп:  4 штук .

Цена системы - 5500 руб без учёта транспортных расходов 

Аккумулятор в комплект солнечной системы не входит